国内冲击碾压路机称号主要有：冲击式压实机、高能量翻滚夯实机、冲击式压路机、拖式压实机、冲击压实机，有关技术文章中还呈现“多棱辊拖式压路机”、“冲击碾”等。以上称号大都是国外上个世纪50年代末呈现的冲击压路机专用名“ImpactRoller”转译派生出来的，正确称号应译成“冲击压路机”，理由是即和世界接轨。咱们都知道冲击压路机的能量是以“千焦”来核算的。那么冲击碾压路机的冲击能量是怎样核算出来的呢？
国家有关规范规则：超重型振荡压路机的激振力上限为450kN，超重型拖式振荡压路机激振力上限1000kN。以YP35为例，出产厂商的产品广告上称其冲击力到达250t~400t（2453kN~3924kN），还有文章证明为880（t）（8633kN），但都未见到实验验证成果。冲击压路机的冲击力与冲击轮接地时的加速度、与地表触摸时刻、土壤的弹塑性等多种参数严密相关。确认其冲击力应确保在一种工况下，才可能有较安稳的数值，才可能有比照实验的再现性。
一般25kJ冲击压路机，作业行进速度为12km/h（作业轮质量12000kg），当与已压实地上冲击效果时刻为0.02秒时，依据冲量定理核算，其冲击力核算值约为2000kN（约200t）。2001年，杭金衢高速公路冲击压路机实验课题组在浙江高速公路工地选用应变盒埋入法，对哈威重工的YP30型30kJ冲击压路机的压实影响深度进行了现场测定。压路机行进速度为15Km/h时，在距地外表笔直0.8米深处的压力应变盒反应出的压力值在1000kPa以上，最大值2632kPa，依据土力学中的Boussinesq公式，推算出其冲击力在2341.7KN~3189.7kN之间。
冲击压路机产品广告中一般都注明冲击影响深度为1m~5m，但无据可查。关于强夯机夯实土基，在工程实践中由L Menard提出过一个影响深度经历公式：
在《港口工程技术规范》中，依据国内实践施工状况并考虑土壤参数的影响要素，对（2）式进行了批改：
a —加固系数，一般湿陷性黄土取0.34~0.5，高填方土0.6~0.8，砂性土和杂土取0.45~0.6。
依据公式核算，当冲击压路机行进速度为12km/h，在湿陷性黄土工况下作业时，其加固深度为3.89m。河北宣大高速公路和浙江嘉兴路段进行冲击压实检测时，别离得到了影响深度在5m以上、3.5m以上的检测成果。国内现有30kJ冲击压路机，当行进速度在12km/h左右时，其冲击力在2000kN左右，介于现有超重吨位拖式振荡压路机（YZTY25）最大激振力（600kN）和强夯的夯击力（10000kN以上）之间。不同土壤条件下的影响深度值，仍需要在很多施工实践中进行总结才干确认。
当然作业状况中的冲击压路机冲击能量由三部分构成，静态能量，总冲击能量还应包含平动能量和滚动惯性能量，这儿不再逐个胪陈。回来搜狐，检查更加多