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【48812】抄我国“一带一路”作业美国搞了个印欧走廊主张德云社申述

发布时间:2024-07-11
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  美国、印度、沙特和欧盟将建造一个“印度-中东-欧洲经济走廊(IMEC)”,简称“印欧经济走廊”。

  这个“走廊”由美国和印度牵头,沙特、以色列和欧洲等多国签署体谅备忘录,携手打通一条新的欧亚香料之路。

  具体来说,这个“印欧经济走廊”,便是把欧洲人的货、经中东人的地盘、卖给印度人和东南亚人。

  1、欧洲各国货品在意大利港口集结装船,经地中海运到以色列码头,下船卸货;

  2、货品再装上火车,经铁路从约旦穿过沙特阿拉伯,运到阿联酋港口,下车卸货;

  3、货品再再装船,经霍尔木兹海峡,绕过过阿曼湾,途经阿拉伯海,运到印度西海岸码头,下船卸货;

  4、货品再再再装上火车,经印度国内铁路,穿越孟加拉国和缅甸,运抵终点站新马泰越等东南亚国家。

  这他么雄伟的想象力,没个10年脑血栓,都想不出来如此巧夺天工的操作!我登子不愧为美利坚千古一帝,画的大饼绕地球一大圈,够从欧洲西海岸一路吃到东南亚。

  多年前德云社的郭教师就讲过这么个巨大设想,看来登子不学好,上班净摸鱼听相声了。

  照这么说,这“印欧走廊”的专利人应该是郭教师的啊,我主张德云社严厉申述登子侵权,想买专利,得加钱。

  私了也能够,下一年登子任期也到了,下届总统换于教师来当,相声皇后,美国皇帝,名副其实,十分相配,白日白宫抽烟喝酒烫头,晚上年代广场扮演相声,那谈锋拿来竞选讲演,一切总统提名人都得靠边站。

  该说不说的,前史何其相似,还记得当年咱们提出“一带一路”建议时,跳出来对立声响最大的两个国家:一个美国、一个印度。

  现在倒好,你俩直接带头“抄作业”了,比着“一带一路”像素级抄袭出一个“印欧走廊”。

  不过奇怪的是,拜登宣告完这个走廊,现场一片赞同,宾主允许称誉,一众国家立刻签字,各国领袖毫无贰言。

  正常来说,不论G20仍是G30,国家与国家之间要合伙办这么一件大事,就跟咱们开公司做项目是相同的,那是要评价风险、筹集资金、分配任务、区分责任、约好分红的。

  比如说这个“印欧经济走廊”,谁负责和谐各国?谁负责出钱出资?谁负责出人干活?谁负责工程设计?谁终究获益最多?谁应该出大头?谁负责建立安排?谁负责资金出入?谁负责风险监管?挣钱怎样分、亏钱怎样摊?

  不,PPT都没有,便是登子信口那么一说,老仙跟着支撑大哥,世人起立拍手表明此计甚好,凳子老哥讲得好讲得妙讲得呱呱叫!

  就比如是,你们咱们族亲属和朋友聚餐,一个孙子站起来说:爷爷奶奶叔叔阿姨们,我本年的方针是考清华大学!

  但人家小孩子,欠好消除活跃性,总得鼓舞嘛,嗯嗯,这娃不错,有志趣,来爷爷给你79块钱去买支笔画画眉毛。

  尽管咱们都清楚,孙子成功的或许性,无限接近于0,但嘴上好听话谁不会说,又不花一分钱。

  登子自己也很清楚,连个砖头都没,这走廊哪那么好建,但他需求的,便是小弟们的一个支撑情绪。

  由于你细心看看“印欧经济走廊”的路线图就会发现,这条走廊是链接欧洲和亚洲的,跟老美半毛钱联系都没有,以老美动嘴不掏钱、无利不起早的天分,出钱出力帮印度、沙特修铁路?

  小弟们也清楚,大哥这是“明修走廊,暗度中东”、“登子之意不在酒”、“登子舞剑,意在我国”。

  美国这么活跃搞跨区域经济联合,并不是为了给欧洲“带货”,大哥又不做直播卖眉笔,而是为了夹藏“私货”:

  这几年,美国先是从阿富汗慌乱撤军,中东那帮“盟友”也渐渐变得不受操控,动不动还敢减产石油了,美国在中东的话语权越来越小,但我国的影响力却渐渐的变大,因而美国有必要搞个联盟进来“搅局”。

  所以,美国弄这个“印欧经济走廊”的最大的意图便是搅屎棍子,不让咱们好过,比及有一天把我国挤出中东那天:啊?你说啥?什么走廊?走什么廊?你“印、欧”的走廊,关我“美国”什么事?

  至于G20签字的各国,也是各怀鬼胎,他们打着自己的满意小算盘:这走廊建不成,我没丢失;建成了,我还能空手套白狼。双赢,赢麻了。

  沙特心里一万匹羊驼跑过沙漠,你们一头是买方,一头是卖方,合着就从我这过个境,还让我出钱去你们国家筑路?

  可是他们仍是直爽在备忘录签了字,横竖就一个封皮,里边没写财物金额来历,没写开工时刻,更没写谁出这个钱,爱谁谁,签字能够,要钱没有。

  别的,不吹不黑,就现在铁路建造才能来说,我不针对谁,在座的各国,满是辣鸡,我国“基建狂魔”的称谓把一切人按在地上冲突。

  当年在沙漠里给沙特修麦加到麦地那的高铁,日本、德国、西班牙各路专家都来了,站在那望沙兴叹,要么直接表明沙漠不或许建高铁,要么可劲加钱,乃至讪笑我国高铁技能仍是从他们那学的,给我国30年也修不出来。

  咱们都知道,阿拉伯半岛沙漠迟早温差极大,白日热到50度,晚上下到0度,甭说施工工人不想干活,机械设备开进去也受不了这温差,铁轨铺上去天天热胀冷缩,很快就会有胀大、变形、开裂的风险。

  还有便是沙漠里风沙侵袭,流沙天天移动,一场沙尘暴曩昔,房子都能给埋了,更甭说铺铁路了,后期整理保护也是个大本钱。

  但我国科学家没有畏缩,愣是原地改善工艺,用冲击碾压法和振冲挤密法,设置3层防风固沙林,创造性铺设鹅卵石防流沙,工期历时7年,拼着亏本40亿美元,也给沙特朝圣公民交付了人类榜首条沙漠高铁!

  所以啊,封堵我国能够,但你这个“印欧经济走廊”的铁路建筑工程,能不能外包给我国?

  不是说咱们廉价,而是你们G20其他几个国家里,没一个有在沙漠造铁路的本事啊。

  欧洲铁路咱就不说了,一帮子铁路弱国,高铁时速最高200公里,一般列车跑到140公里现已算快的了。

  中东更弱,这帮土豪的铁路连带技能,根本都是从我国打包进口的,咱们要点看看“印欧经济走廊”两个牵头国的水平。

  美国,至今没有一公里高铁,一般铁路更是烂到极致:年久失修、枕木移位、铁道下沉、铁轨变形那是随处可见,不信,你看下面的图。

  在老美,列车翻车是粗茶淡饭,乃至能在同一个当地翻车好几次,你敢信?年头的俄亥俄州“毒气列车”脱轨事端,便是拜这些烂路所赐。

  美国《国会山报》计算过:从2013年到2022年的10年间,美国铁路产生各类事端109963起,脱轨事端12441次,逝世7939人,均匀每年1700次脱轨事端,均匀每天30.1次事端,每天3.4次脱轨,每天死2.2人……

  就这样的铁路水平,你让他去给中东修铁路?那不是倒数榜首给倒数第二教导功课吗。

  本年6月2日晚,印度东部奥里萨邦,刚产生了一同列车脱轨相撞的严重事端,形成275人逝世、1175人受伤。

  据CNN报导,2021年印度铁路事端近1.8万起,逝世人数16431人,并且,67.7%的铁路事端是“乘客从火车上掉落、火车与轨道上的人相撞”。

  由于印度的铁路,大多数仍是建国之前英国的殖民者修的,算算都用了100多年了。

  很奇葩的是,印度的铁路常常存在“铁轨宽度不相同”的状况,也便是说,从孟买到新德里的铁路,每一段都有自己的宽度:

  这一段宽1米6,下一段宽1米7,一瞬间1米6,一瞬间1米7……有时一段几十公里的旅程,旅客得半途下来倒车七八次。

  提到铁路,那就再多说两句,就“印欧经济走廊”搞这个跨过多个国家的铁路线路,首要面对的榜首个问题便是:各国的铁轨宽度都不相同。

  欧洲大部分国家铁路宽度是1435毫米,可是北欧那块的芬兰包含前苏联加盟国是1520毫米宽度,印度和孟加拉国又是1676毫米的宽轨,到了越南等东盟又变成1000毫米的窄轨。

  1条走廊,4种铁轨,还不说印度这种一个国家内好几种铁轨的,就问你崩不溃散?

  就这本领,自己国内铁路一团糟,还想去帮别国修铁路……估量中东的骆驼跑得都比火车快。

  你这条走廊从欧洲到印度,为啥不海运走苏伊士运河,省时省钱省劲,疯了要来回船倒火车、火车倒船?

  这就比如,你从广州去深圳,放着好好的高铁高速不走,先从广州坐船到海南岛,再坐船绕回深圳。

  那我问你,跨国交易的本钱大头,便是物流和关税,你这“船-火车-船-火车”的来回折腾,意大利1块钱的西红柿,运到东南亚,不卖个45块钱的车厘子价格,货主都得亏死。

  走苏伊士运河,哪怕走空运还能点挣钱,走你的“印欧经济走廊”倒好,直接亏死,盼望欧洲货主用爱发电呢?

  还有中东的石油巨子,人家本来用管道、运油船赚的盆满钵满,你这“印欧经济走廊”一注册,火车轮船来回倒腾油罐子,怕是运的油还不行给轮船加油……

  定论:从动机、工程、本钱、可行性各方面看,“印欧经济走廊”便是一个美丽的设想,坐而论道,望梅止渴,不或许落地的。

  但真的要感谢欧美,不是你们禁运、封闭、使绊子,咱们或许还下不了大决计自己研制,分明能够互利共赢,偏偏要损人不利己,终究落个损己利人。

  但别忘了,从当年的、导弹、歼击机,到后来的珠港澳大桥、高铁、盾构机,我国人的才智往往让欧美午夜梦回百思不得其解:


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