目前，连霍高速（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段改扩建项目建设已进入通车“倒计时”。由新疆交通建设集团股份有限公司承建的项目一标段，处处是如火如荼的建设场景。
新疆交建的前身是自治区交通运输厅原下属一级公路管理处机械施工大队转制设立的北方工程处。20年来，从一个高速公路的工程队，逐渐成长为新疆交通基础设施建设行业的领军企业，先后获得20余项技术专利，9项国家及省部级科技进步奖，参与制定10余项行业标准及区域标准、30余项国家与省部级施工方法。
9月11日，G30乌奎段改扩建项目第一标段施工现场，热火朝天而又井然有序。在料场，高压防尘雾炮机不停地喷出水雾，避免了装车扬尘；在施工场地，工人正在采取了液压金刚石绳锯对钢筋混凝土进行切割。
“因项目属于改扩建工程，现场需拆除的结构物较多，传统拆除钢筋混凝土的方法耗费时间比较久，影响工期。比如以往一个1至4米的涵洞台帽拆除需要7到10天时间，而现在使用绳锯切割，仅需半天时间。”乌奎段改扩建项目第一标段经济师李强说。
G30乌奎段改扩建项目是交通运输部和自治区重点交通建设项目，项目建成后将由原来的“双向四车道”改扩建成“双向八车道”，将方便乌鲁木齐到伊犁、阿勒泰、塔城等方向的车辆通行，促进沿线经济发展。
第一标段设大桥1座、中桥18座、小桥（通道）15座、涵洞98道、跨式立交5处、互通式立交5处，除此以外还有服务区、匝道收费站、主线收费站等。项目采用“边通车边施工”的方法，施工全套工艺流程中处处充满挑战。
李强介绍，除了采取了液压金刚石绳锯外，项目还积极推广和应用小型构件流水线实施工程技术、深基坑轻型钢管桩复合支护技术和背回填高频液压振动夯施工工艺等，使实施工程质量得到了很大提升。
践行高水平质量的发展理念，打造品质工程。G30乌奎段改扩建项目是新疆交建推动高水平发展的生动写照。
新疆交建成立至今，先后承建了新藏、乌奎、赛果等高速公路、国道省道项目及大批县乡道路的建设，市场占有率一直稳居疆内施工公司首位，特别针对高温、高寒、高海拔、软土、风沙土、盐渍土等特殊气候、复杂地质条件下的工程，有着丰富的施工经验。承建的项目合格率100%，优良率达85%以上。
高质量发展的内涵，各行各业有不同的认识和理解，而“创新驱动”“绿色发展”“品质制造”“降本增效”则是交通施工公司对高水平发展的普遍共识。
不久前，新疆交建“低温度的环境下大比例掺量废旧沥青混合料再生关键技术”“沥青混合料路面施工动态质量监控系统开发应用”两项科技成果均被录入交通运输部重大科学技术创新成果库。
纵观新疆交建20年的发展轨迹，创新驱动的影子无处不在。比如由其牵头研制的“绿色低造价高性能水泥混凝土关键成套技术”，在国内外首次实现了直接将各种高含泥量建筑废料包括建筑垃圾、废弃渣土等循环利用生成各种标号水泥混凝土建材。
黄勇介绍，这项技术在新疆已经历了产业化生产实践检验，在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）得到了广泛应用，并应用到和田农村公路建设、喀什机场改扩建等项目。与传统混凝土技术对比，此项技术可节约综合工程建设价格50%，节省工期50%。
泡沫沥青冷再生技术、土壤固化技术、科技预养护技术新疆交建建立了一套高效规范的研发管理流程和体系，组建了专家队伍，成立了国家级企业技术中心、国家级博士后流动站、国家地方联合工程研究中心、交通运输行业协同创新平台等科研平台，依托重点工程实施，推广公司研发的新技术、新工艺、新材料。
2019年7月，G217线独库段公路病害处治提升服务品质工程一期竣工并投入到正常的使用中。这条全国知名“网红公路”的提升工程就是由自治区交通规划勘察设计研究院和新疆交建组成的联合体中标实施的。
随着“交通+旅游”按下一体化“快进键”，新疆交建对交通沿线的旅游资源做综合开发，积极布局各地的旅游项目，将旅游需求融入到交通规划设计理念中，实现交通产业与旅游产业的有效融合，互相补充。目前，企业已在和田、阿勒泰、喀什、阿克苏、塔城等地区积极发展旅游产业，充分的发挥当地精品旅游线路的资源禀赋。
乘共建“一带一路”东风，新疆交建还大力实施“走出去”战略，将国际业务发展至非洲、东欧、中亚、东南亚等地。
喀麦隆朱姆至明托姆至刚果（布）边境公路改造工程是新疆交建正在实施的海外工程之一。该项目是连接喀麦隆与刚果（布）的唯一通道，项目建成通车后，将极大的提升道路的运输能力，促进喀麦隆及四周的国家的社会经济发展。
走进喀麦隆的这5年，新疆交建不仅在工作生活中关爱当地员工，同时还通过开展爱心助学、打井取水、清理道障等活动，为当地解决了很多实际问题。
以新实践开启发展新境界。由单一的工程项目施工企业向“全产业链、全价值链、全生命周期”的“总投资商、总承包商、总运营商”转变发展方式与经济转型，新疆交建正在奋力前行。