深中通道主线全线贯通、国产首艘大型邮轮命名交付、海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程开工、京杭运河杭州段二通道建成通航……今年以来，一批交通重大工程建设项目建设不断刷新进度，现代化高质量国家综合立体交通网加快构建。
大建设热潮涌动，进度超时序成为“关键词”；大项目千帆竞发，为高水平质量的发展注入强劲动力。这一年，无数的交通水运人顽强拼搏、默默奉献，重点项目建设稳步推进，重点领域补短板调结构力度加大，为经济社会持续健康发展提供了有力支撑。
2023年，各地重点项目密集上新，交通运输部门综合施策、多措并举、密集调度，以超常规力度推项目、扩投资，掀起了重点项目建设热潮。
今年是上海市重大工程投资强度最高的一年，191项市重大工程计划完成投资2150亿元，涉及总投资约1.7万亿元。8月，在年内计划之列的及配套工程（一阶段）进入全面开工建设阶段——
近期，该项目新工艺带来“新速度”、建设迎来“新节点”：工作船码头工程千吨桶式基础结构进入有序安装阶段，目前已完成总数量的近三分之一。
记者了解到，小洋山北作业区工作船码头工程是小洋山北侧开发项目的重要配套设施，为桶式基础结构重力式码头，采用砂桩地基加固+新型桶式基础的新工艺，这也是国内首次将桶式基础结构应用于外海重力式码头。
工程完工后，小洋山北作业区工作船码头工程建设进一步提速。建成后，可供海事、引航、拖轮、船舶污水收集船等辅助船舶靠泊作业，为小洋山北作业区项目开发提供重要配套服务。
岭南冬日，天朗气清。一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海通道，宛若长龙，呈“S”形穿云破海，时隐时现——
11月28日上午，随着最后一车混凝土完成浇筑，长达24公里的深中通道主线全线贯通。跨越碧波万顷，从深圳前海和中山马鞍岛伸出的“手”，历时7年终于紧紧握在了一起。
深中通道是继港珠澳大桥后，又一次连通珠江口东西两岸，将为粤港澳大湾区“A”形交通主骨架补上关键的“一横”。通车后，从深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内。
眼下，深中通道的建设者们正在为2024年建成通车全力冲刺：在刚刚贯通的海底隧道中，各种施工车辆来回穿梭，建筑工人正有条不紊地“精装修”；消防救援基地、营运管养中心等房建工程已经启动，机电及附属工程的建设如火如荼，伶仃洋大桥桥面铺装工作也在紧锣密鼓地进行……
10月28日，国务院批复浙江省人民政府，同意宁波港口岸扩大开放，扩大穿山、象山港和石浦三个港区开放面积58.13平方公里——
作为中国的重要海上门户和对外贸易的重要枢纽，宁波港口岸一直以来都在持续不断的发展和进步。目前，宁波舟山港国内国际航线年居全球第一，集装箱吞吐量连续5年全球第三。
此次口岸扩大开放，宁波八大港区“集体出列”。根据国务院批复，此次共涉及穿山港区集装箱码头1号泊位、象山港港区新乐船厂和大中庄码头、石浦港区新港码头和中国供销集团万吨级码头等5个重点项目。其中，象山港港区和石浦港区是首次获批对外开放的港区，这标志着宁波港八大港区全部实现口岸开放。
推进重点项目建设，既利当前又惠长远。2023年，交通运输部门着力健全现代化交通基础设施体系，推进新技术与航运业深层次地融合，推动各项软硬件项目发展建设，不断拓宽中国的“水运大通道”。
2023新年伊始，喜讯传来：贵州都柳江大融航电枢纽工程顺利通过竣工验收。作为贵州省第一个达到竣工验收条件的航电枢纽工程，该工程完工验收标志着贵州航电开发取得零的突破。
该工程位于贵州省黔东南州从江县丙妹镇大融村，处于柳江干流中上游都柳江河段，为都柳江干流梯级规划中的第10级。坝址距从江县城16公里，距凯里市268公里，距贵阳市428公里，距广西柳州市295公里。
都柳江大融航电枢纽工程以航为主，航电并举，以电促航，兼顾旅游，是珠江上游都柳江—融江北线水运通道的重要梯级，是贵州省“南下珠江”重要航运建设项目。
由长江通信管理局承建的长江干线北斗卫星地基增强系统工程正式投入运行并对外服务。
长江干线北斗卫星地基增强系统工程于2018年11月开工，是一个在长江航运信息化发展历史中具有划时代、里程碑意义的重点项目，是国内内河航运首个且顶级规模、覆盖范围最广、组网结构最复杂、服务性能要求最高的北斗服务系统。
工程总投资1.07亿元，在西起云南水富、东至长江口长约2800公里、横跨8省2市，宽约30公里的长江干线个新建机房、2个数据中心，实现了长江上北斗卫星地基增强信号的全覆盖。系统可为船舶提供亚米级的导航精度，测绘测量提供厘米级事后毫米级的测绘精度服务。
按照“国产、安全、自主、可控”的标准，有关部门开展了一系列技术首创，实现了基准站、AIS播发、船载智能终端等各环节设备的全面国产化，可确保在极端状况下其他卫星系统关闭信号时，长江船舶导航定位及精确测量等应用和数据的安全可靠。
因设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，而该邮轮是我们摘取的最后一颗“明珠”。
作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线公里，约等于上海到的距离。
摘下这颗“明珠”，是中国几代造船人的梦想。能制造出全部符合国际标准大型邮轮，意味着我国造船技术的一个新的飞跃，将让中国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。
“爱达·魔都号”将于2024年1月1日开启商业首航，将为我国构建高质量、高水平的本土邮轮产业生态带来关键驱动，为我国船舶工业与全球合作进一步创造发展机遇，为我国促进“一带一路”对外交流续写互学互鉴、互利共赢的崭新篇章。
这一年，大型运河项目接连传来新进展：平陆运河不断刷新项目建设“进度条”，引江济淮一期工程全线通航，小清河开启河海直达新模式，京杭运河杭州段二通道建成通航，谏壁一线船闸扩容改造工程开工……
365日开山劈河、攻坚克难，在这134.2公里的建设战线上，有近万名建设者日夜鏖战奋斗在一线，推动广西通江达海的百年梦想照进现实。
开工以来，平陆运河不断刷新项目建设“进度条”：今年3月18日，平陆运河一期工程提前完成建设任务；5月23日，平陆运河进入全线动工新阶段。
当前，平陆运河建设进入全面提速阶段。据统计，今年1—10月，平陆运河项目累计完成投资超200亿元、开挖土石方约1亿立方米，一条世界级运河雏形正徐徐展现在世人面前。
平陆运河开通后，将把西江和珠江连接起来，南宁的出海距离缩短到300公里以内，西南地区货物经平陆运河出海较经广州港出海缩短内河航程560公里以上，将彻底打通广西通江达海的“任督二脉”，为沿线区域带来经济发展新机遇。
9月16日，随着引江济淮工程航道菜子湖线迎来试运行，标志着引江济淮一期工程全线通航。江淮运河全线贯通后，长江与淮河从千年遥望实现了世纪“牵手”，成为平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉。
据介绍，引江济淮江淮沟通段航道自2023年8月16日试运行以来，通行量呈平稳上升态势。自此，皖北、淮河中上游地区入长江路径可节省200公里以上，巢湖到长江中上游地区水运距离可缩短150公里。
小清河串起济南、滨州、淄博、东营、潍坊五个工业大市，小清河具有近900年历史，曾断航26年，目前小清河航道已经正式通航。
据《小清河复航工程可行性研究报告》预测，2030年、2040年小清河的水运需求将分别达到4020万吨、4820万吨，运能相当于再造一条胶济线。海河直达运输通道打通后，运输费用较陆路运输节约20%到30%。
6月，京杭运河苏南段航道“三改二”暨谏壁船闸扩容改造工程启动，到2025年完工后，212公里京杭运河苏南段提升至二级航道标准，京杭运河江苏段将实现2000吨级船舶全天候畅行。同时，谏壁一线船闸也将变成全球内河最大单梯级船闸。
7月，京杭运河杭州段二通道通航，千吨级船舶可以满载货物从山东直达杭州，通过八堡船闸进入钱塘江，该通道的建成通航将全线提升大运河通航能力。
抓好重点项目建设这个“牛鼻子”，就是抓住了经济发展的关键。2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，交通水运人凝心聚力、笃干实行、开拓进取，积极建设一大批交通水运行业重大工程，抓好补短板、强功能、利长远、惠民生的重点项目，努力当好中国现代化的开路先锋，为经济社会高水平质量的发展提供重要支撑。