7月26日，湛江机场高速二期工程完成沥青下面层试验段铺筑，项目进入沥青路面施工阶段。
项目摊铺试验段位于主线厘米厚的AC-25沥青混凝土，采用4台双钢轮振荡压路机与3台胶轮压路机进行组合碾压，摊铺用料约900余吨。
为确保沥青路面摊铺质量，项目设置专员负责路面施工全过程测量和记录，严控沥青混凝土的拌合、运输、摊铺、碾压、检测等各个施工环节。经检测，沥青下面层试验段的平整度、压实度、厚度及渗水等检测指标均能满足设计规范和品质衡量准则要求，为后续施工提供重要的技术参数和施工经验。
湛江机场高速是广东省重点工程建设项目，起于湛江市调顺大桥，途经吴川市塘缀镇，终于湛江吴川机场航站楼前机场环路，项目全长约25公里，设计时速120公里，双向六车道，分一、二期工程同步展开建设。其中一期工程长约18公里，已于2023年12月28日建成通车，二期工程长约7公里，项目计划2024年全线建成通车。
截至目前，湛江机场高速公路二期工程路基工程已全部完成，桥涵工程完成约96%，路面工程完成约34%，同时房建、机电和交安等工程也在稳步推进。
7月28日，汕梅高速改扩建项目TJ1标右幅新建北河大桥首节段钢混叠合梁吊装完成，标志着该桥大跨度钢混叠合梁顶推工作启动。
右幅新建北河大桥全长605米，共六联24跨，跨越榕江北河段为第四联（14跨～16跨）39+60+51米钢混叠合梁，是汕梅高速改扩建项目跨度最大的钢混叠合梁。作为项目关键节点之一，右幅新建北河大桥钢混叠合梁跨度大、桥面宽，且梁的节段构件多，现场拼装、焊接工作量大，焊缝质量发展要求高，现场施工难度大。
为顺利完成钢混叠合梁首片安装，项目部在吊装前对整一个完整的过程进行模拟及详细的交底，全方面分析吊装风险，明确吊装安全技术要点及质量控制要求。各参建单位现场管理人员对吊装过程进行全程预演，确保每个环节的吊装安全。首节段钢混叠合梁吊装顺利完成，不仅为后续钢混叠合梁顶推施工形成示范，也为项目今年实现首次交通导改打下坚实基础。
汕梅高速改扩建项目是广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，是广东“十二纵八横两环十六射”骨架网中的“纵二线”组成部分，按照双向八车道标准做改扩建，对促进粤东粤北地区基础设施相互连通，推动老区苏区振兴发展具备极其重大作用。