现在，国内首要运用液压夯实机类型对分层碾压合格路基进行补强，部分用于基底及脆弱路基的置换处理等。以广泛运用的YP40液压夯实机类型为例，3挡6～12击对96区补强时，各地运用证明：有用压实深度2m以上，影响深度6m以上。依据国内大多省市区的验证，特别是业主﹑监理﹑施工方均以为牢靠合格的优质实验段（压实度96％以上）进行的补强实验，运用液压夯实机类型补强后，遍及沉降100mm以上，部分大于200mm，少数50～100mm。
另据部分省市区进行的11～16t强夯机与液压夯实机类型补强作用比照实验，液压夯实机类型的补强作用（沉降量﹑生产率等）明显优于比照强夯机。
根据各地运用状况及液压夯实机类型具有机动灵活﹑可大规模调整压实强度等特色，其运用场景规模大致可概括为：传统压实设备难到达必定的要求的部位及难以施工的部位﹑现行施行工程技术本钱过高或功率过低的部位。广东一业主单位总工程师更是言必有中:我国公路哪有不合格的，这个设备便是用来处理不合格的问题。
现阶段，液压夯实机类型首要运用在于桥涵背﹑新旧路结合部﹑高填方﹑填挖结合部﹑不良土填层﹑鸡爪沟等部位补强，代替强夯进行置换处理，以及人为缺点或其它缺点（如旱季浸水疏松等）的弥补。
施工参数应经过实验段确认。一般以为，为了恰当操控本钱，液压夯实机类型的补强沉降量明显大于惯例处理的工后沉降即可，或许预期的公路大中修前不因而呈现大的病害。
以规范装备为例，一般都会选用3档（1.2m），单点6~12击，桥涵背补强时夯点相距1.5m（夯板边际相距~0.5m），新旧路接缝处夯点相距1~1.5m。夯点直线摆放可进步生产率（所谓梅花桩式摆放对该机无本质含义），沉降量偏大的部位应恰当补压，沉降量过大的部位应挖开重填或许视状况采取了液压夯实机类型补夯办法。高填方可每填2m左右补强一遍；条件较好的低填路基完成后一次性补强。夯板边际距桥涵正面大多0.1~0.2m（或用2档），距八字墙等~0.5m，用2档。路床表层补强后整平补压。单层或薄层石垒墙较弱，高墙的墙背不宜运用液压夯实机类型处理。