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青兰高速莱泰改扩建工程全面复工 力争年内通车

发布时间:2024-07-10
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  日前,记者从齐鲁交通发展集团了解到,青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下,已经全面复工生产。目前项目复工人员已达到3000人,67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工,是山东省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目。齐鲁交通严抓施工安全、工程质量,多措并举加快施工进度,并在山东省内首先使用流水化箱梁生产线等“黑科技”。项目将力争今年内交工通车,跑出高速公路建设的“齐鲁新速度”。

  在泰安市徂徕镇四标段的施工现场,这里正在进行路基填筑作业,通俗来说,就是为高速公路打路基。记者看到,推土机、压路机、大卡车等100余台各类机械正在有条不紊的施工。运输车将风化料倾倒在路基上,推土机、洒水车、压路机协同作战,将路基路面推平、压实。据施工现场负责的人介绍,高速公路的路基要“一层一层铺,每一层至少要反复冲击碾压20多遍,每层厚30公分,一般要填4至10米高,一层一层的铺才可能正真的保证路基达到理想的压实度。”

  继续往西便是项目的重要控制性节点工程——徂徕枢纽立交的施工现场。初春的天气仍有些寒冷,但施工现场却热火朝天。工人正在捆绑钢筋、操作吊车吊装箱梁,推土机、拖震机正填充、压实路基。据现场施工负责的人介绍,徂徕枢纽拥有6条匝道,连接济泰高速、青兰高速,也是整个项目施工难度最大、工程量最大的工程,“目前正在抓紧施工黄金季推进工程进度,现场已经调集了140多台机械,预计到4月末的时候,枢纽立交将会雏形初显。”

  据齐鲁交通青兰莱泰项目办负责的人介绍,目前项目全线个。各参建单位正开足马力,按调整后的施工计划,优先开展控制性节点工程的施工,全力以赴抢工期、赶进度。

  从徂徕枢纽立交向西横跨汶河,便是项目第五标段所在地。在位于泰安东高架施工现场,工人正在将预制好的箱梁吊装到桥墩上。“虽然箱梁看上去很普通,但是箱梁的生产的全部过程却不一般,用上了多项‘黑科技’。”该标段负责的人介绍。

  在位于施工现场附近的箱梁生产工厂,记者看到工人正在进行钢筋捆扎、混凝土浇筑、箱梁蒸养。“在原先箱梁的生产中,有些施工程序要在室外进行,一旦有了雨雪天气,就会耽误进度。”相关负责的人介绍,“该梁场在省内首次建起了全封闭钢结构大棚生产车间,使箱梁生产不再受雨雪天气的影响,可以全天候进行生产。”项目负责人还介绍说,“同时,我们在省内首次使用了移动台座,利用移动台座将箱梁平移至养护区,这样就节省了箱梁平移等待龙门吊时间。”尤其是在省内首次使用了智能化的变温蒸养系统,系统可随养生棚内数据实时调节温度和湿度,有效提升混凝土的强度并缩短了箱梁的养护时间。通过引入以上“黑科技”,每片箱梁可节约生产周期3.2天,由全智能梁场承担的生产任务是1845片,使用传统的生产方式需要277天的时间,用上新的生产线后,生产同等数目的箱梁仅需要203天,节省了74天的时间。

  除了积极推广新技术、新工艺,项目办还采取多项举措加快项目进度。“为了年后快速施工,春节前我们就储存了较为充足的原材料”。项目办负责人介绍,疫情突然来袭,很多原材料厂不能及时开工,“由于准备充分,项目进展并没有受到原材料短缺影响。”

  复工的同时也是新冠肺炎疫情防控的关键时期,为了在严防疫情的前提下,加快工程建设,项目办多次召开复工动员调度视频会议,第一时间部署、调度项目办和各参建单位人员返岗复工及疫情防控工作。各标段均采用实施工程人员包车、私家车“点对点”方式返岗,保障人员健康安全抵达工地。人员进场后,集中进行隔离封闭管理,每个居住点指定专门疫情管控人员,所需生活用品和食品全部由专人持证外出统一采购发放。同时严格做好返岗人员个人防护、体温测量等各项防疫工作。

  据项目负责的人介绍,青兰高速莱芜至泰安段是国家高速公路“71118”网G22青兰高速的重要组成部分,也是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“横三线”的重要组成部分。项目东起钢城区颜庄镇西港村南的G2京沪高速,与在建济泰公路及泰新高速联网后,利用泰新高速加宽改建至泰山枢纽立交,向西终于G3京台高速泰山枢纽立交,主线.27亿元。

  “青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程意义重大。” 与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接,可以有效实现路网之间无缝衔接,建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通,对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具备极其重大作用,对于确保国家主通道畅通,推动沿线地区的经济社会持续健康发展具有十分重要的意义。

  “工程自2019年5月开工,截至目前,累计完成概算总投资的22.4%,其中路基工程完成49.6%,桥梁工程完成42.7%。”项目负责的人介绍,项目将狠抓质量,加快施工进度,力争今年内通车,跑出高速公路建设的“齐鲁新速度”。

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