日前，记者从齐鲁交通发展集团了解到，青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下，已经全面复工生产。目前项目复工人员已达到3000人，67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工，是山东省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目。齐鲁交通严抓施工安全、工程质量，多措并举加快施工进度，并在山东省内首先使用流水化箱梁生产线等“黑科技”。项目将力争今年内交工通车，跑出高速公路建设的“齐鲁新速度”。
在泰安市徂徕镇四标段的施工现场，这里正在进行路基填筑作业，通俗来说，就是为高速公路打路基。记者看到，推土机、压路机、大卡车等100余台各类机械正在有条不紊的施工。运输车将风化料倾倒在路基上，推土机、洒水车、压路机协同作战，将路基路面推平、压实。据施工现场负责的人介绍，高速公路的路基要“一层一层铺，每一层至少要反复冲击碾压20多遍，每层厚30公分，一般要填4至10米高，一层一层的铺才可能正真的保证路基达到理想的压实度。”
继续往西便是项目的重要控制性节点工程——徂徕枢纽立交的施工现场。初春的天气仍有些寒冷，但施工现场却热火朝天。工人正在捆绑钢筋、操作吊车吊装箱梁，推土机、拖震机正填充、压实路基。据现场施工负责的人介绍，徂徕枢纽拥有6条匝道，连接济泰高速、青兰高速，也是整个项目施工难度最大、工程量最大的工程，“目前正在抓紧施工黄金季推进工程进度，现场已经调集了140多台机械，预计到4月末的时候，枢纽立交将会雏形初显。”
据齐鲁交通青兰莱泰项目办负责的人介绍，目前项目全线个。各参建单位正开足马力，按调整后的施工计划，优先开展控制性节点工程的施工，全力以赴抢工期、赶进度。
从徂徕枢纽立交向西横跨汶河，便是项目第五标段所在地。在位于泰安东高架施工现场，工人正在将预制好的箱梁吊装到桥墩上。“虽然箱梁看上去很普通，但是箱梁的生产的全部过程却不一般，用上了多项‘黑科技’。”该标段负责的人介绍。
在位于施工现场附近的箱梁生产工厂，记者看到工人正在进行钢筋捆扎、混凝土浇筑、箱梁蒸养。“在原先箱梁的生产中，有些施工程序要在室外进行，一旦有了雨雪天气，就会耽误进度。”相关负责的人介绍，“该梁场在省内首次建起了全封闭钢结构大棚生产车间，使箱梁生产不再受雨雪天气的影响，可以全天候进行生产。”项目负责人还介绍说，“同时，我们在省内首次使用了移动台座，利用移动台座将箱梁平移至养护区，这样就节省了箱梁平移等待龙门吊时间。”尤其是在省内首次使用了智能化的变温蒸养系统，系统可随养生棚内数据实时调节温度和湿度，有效提升混凝土的强度并缩短了箱梁的养护时间。通过引入以上“黑科技”，每片箱梁可节约生产周期3.2天,由全智能梁场承担的生产任务是1845片，使用传统的生产方式需要277天的时间，用上新的生产线后，生产同等数目的箱梁仅需要203天，节省了74天的时间。
除了积极推广新技术、新工艺，项目办还采取多项举措加快项目进度。“为了年后快速施工，春节前我们就储存了较为充足的原材料”。项目办负责人介绍，疫情突然来袭，很多原材料厂不能及时开工，“由于准备充分，项目进展并没有受到原材料短缺影响。”
复工的同时也是新冠肺炎疫情防控的关键时期,为了在严防疫情的前提下，加快工程建设，项目办多次召开复工动员调度视频会议，第一时间部署、调度项目办和各参建单位人员返岗复工及疫情防控工作。各标段均采用实施工程人员包车、私家车“点对点”方式返岗，保障人员健康安全抵达工地。人员进场后，集中进行隔离封闭管理，每个居住点指定专门疫情管控人员，所需生活用品和食品全部由专人持证外出统一采购发放。同时严格做好返岗人员个人防护、体温测量等各项防疫工作。
据项目负责的人介绍，青兰高速莱芜至泰安段是国家高速公路“71118”网G22青兰高速的重要组成部分，也是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的“横三线”的重要组成部分。项目东起钢城区颜庄镇西港村南的G2京沪高速，与在建济泰公路及泰新高速联网后，利用泰新高速加宽改建至泰山枢纽立交，向西终于G3京台高速泰山枢纽立交，主线.27亿元。
“青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程意义重大。” 与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接，可以有效实现路网之间无缝衔接，建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通，对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具备极其重大作用，对于确保国家主通道畅通，推动沿线地区的经济社会持续健康发展具有十分重要的意义。
“工程自2019年5月开工，截至目前，累计完成概算总投资的22.4%，其中路基工程完成49.6%，桥梁工程完成42.7%。”项目负责的人介绍，项目将狠抓质量，加快施工进度，力争今年内通车，跑出高速公路建设的“齐鲁新速度”。
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