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冲击压路机冲击碾压施工工艺

发布时间:2024-07-24
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  B、施工放样,由于冲压产生较大冲击波会对沿线桥涵等构造物产生破坏,因此在施工时应予避让,现场按试验段提供的避让距离用黄线标示出作业控制区。

  C、测点布设,为了对破碎状态和沉降量进行仔细的检测,施工前沿各个车道中心线m一排设置沉降观测点。

  A、冲压顺序 砼面板在水平方向所受约束愈小,破碎效果愈好,故在施工中选定从路肩、行车道、超车道的顺序依次冲压。

  B、冲击压路机的行驶路线方式来进行,当直行冲击碾压数遍,破碎效果不理想时可尝试走“S”形路线。

  D、同一条路因地质状况、路面强度等不同,会产生不同的破碎程度,施工时应结合实际破碎状况及时作出调整冲压遍数,防止出现过度破碎或破碎不够等现象。

  E、特殊路段处理 如在冲压过程中发现局部路段出现“弹簧”现象,应停机检查。在确认为“弹簧”后,应把“弹簧”层挖除,然后回填碎石,找平后用普通压路机分层压实,再用冲击压路机冲压同样遍数,以避免产生差异沉降。

  F、需要注意的几点 必须严格在标示的作业区内施工,冲压过程中派人观察沿线构造物,防止出现异常破坏现象。冲压过程中如下雨应立马停止作业并做好作业区遮盖工作,防止雨水渗入路床等。

  1、旧水泥混凝土路面板块宜破碎成50cm左右的板块,各板块之间应相互嵌锁,不应过度破碎松散。

  2、冲击碾压后的沉降应趋于稳定,一般以最后2遍的平均沉降量不超过5mm为准,或者其平均沉降量为总沉降量的5~10%,具体数值可结合真实的情况,通过试验确定。

  3、控制冲压遍数,一般五边形冲击压路机10~20遍,根据原路基路面状况通过试验确定。在沉降达到一定的要求后,对面板的破碎状况做检查,若达不到要求应继续冲压,每2遍检测一次,直到满足规定的要求为止。

  4、冲击路面板块的破碎程度在视觉上大致呈忘网状分布(如下图),且不宜过碎,大于60CM的破碎块数量不宜超过30%。


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